碳酸二甲酯价格创3年新高   

  进入9月份,碳酸二甲酯市场直线拉涨,特别是在第二周顺利越过万元(吨价,下同)关口,运行至1.05万元,创出近3年新高,周涨幅达到19.32%。

  “后市来看,供应趋紧配合成本高企,预计短期碳酸二甲酯市场仍将上涨,但需求不足造成拖曳或使涨幅受限。”中宇资讯分析师陈晓涵作出如上判断。

  供应严重不足

  进入“金九”,碳酸二甲酯市场大幅拉涨,价格从8月末的7300元附近拉升至万元关口之上。上周在中宇资讯跟踪的化工产品中,碳酸二甲酯位居涨幅榜首位。

  “供应不足是此次碳酸二甲酯价格大幅拉涨的根本原因。”陈晓涵分析, 从装置运行情况来看,石大胜华济宁5万吨/年、海科5万吨/年、重庆万盛6万吨/年装置停车检修,恢复时间待定;红四方5万吨/年装置8月2日停车,启动后再度停车;浙铁大风4万吨/年装置负荷八成,目前国内碳酸二甲酯行业开工率在60.89%左右。

  陈晓涵表示,眼下碳酸二甲酯在产厂家多交付前期订单,场内现货紧缺,排货困难。多家工厂封盘,个别报盘价大幅拉高至万元以上。如果9月份维持现有开工率,那么碳酸二甲酯“金九”将成色十足。如果检修装置重启,在市场供应未大幅增加的情况下,预计碳酸二甲酯市场价格仍将继续上涨。

  成本支撑不减

  作为原料的环氧丙烷价格在高位之上继续保持稳步上涨节奏,且于近日已刷新2015年以来的高点。

  吉林石化销售经理何峻松分析,此次环氧丙烷上涨行情持续时间之长、跨度之大前所未见。从4月初开始的上涨已经持续5个月之久,基本呈单边上行态势,并于8月份整体反超前两年价格。目前环氧丙烷价格与今年最低点6400元相比已累计上涨8000多元,涨幅高达125%。

  近期来看,环氧丙烷生产企业中仍有红宝丽装置停车,长岭装置降负运行,鑫岳装置清塔短时降负,市场供应端依然偏紧。

  与此同时,环氧丙烷下游主力聚醚的国内市场走势基本与原料环氧丙烷同步。美国商务部预计将于2021年1月11日对进口自中国的床垫实施反补贴作出终裁,反倾销初裁将不迟于2020年10月27日发布,从而促使近期部分下游加紧备货、生产、交付,出口订单明显回暖,对软泡聚醚需求增加,带动原料环氧丙烷价格上涨。此外,伴随着传统“金九银十”旺季到来,国内下游产业开工率提升,对环氧丙烷需求增加,有望给市场上行带来支撑。

  对于后市,何峻松等业内人士认为,国内环氧丙烷行业整体负荷在73%左右,主力工厂每日清空库存,限量发货,而进口货到港多有延迟,未能明显缓解市场供应紧张局面。10月中旬,新加坡及韩国或有环氧丙烷及聚醚装置联合检修计划,加之11月金陵亨斯迈计划停车大检,预计环氧丙烷市场货紧价高格局仍将持续,在成本面上给予碳酸二甲酯有力支撑。

  需求未能跟进

  碳酸二甲酯在“金九”放飞的路上也并非一帆风顺,需求未能同步跟进就是最大的绊脚石。

  金联创分析师王春娜介绍,从传统需求来看,面对高价的碳酸二甲酯原料,涂料工厂观望为主,鲜有成交。而胶黏剂等行业多选择低价替代品,从而减少对碳酸二甲酯的依赖,削弱其上涨动能。

  另一下游聚碳行业整体未见明显起色。从装置运行来分析,国内聚碳装置开工负荷均偏低。目前鲁西化工30万吨/年装置整体负荷四成;中石化三菱7万吨/年装置于8月18日停车检修,计划检修至9月18日;甘宁石化7万吨/年装置已于3月12日停车检修,开车时间未定;盛通聚源13万吨/年装置现整体负荷六成左右;万华化学二期装置现稳定运行,聚碳装置偏低的开工率对原料碳酸二甲酯未能形成有效托举。

  此外,锂电池电解液行业刚需为主,对高纯碳酸二甲酯采购未能放量。

  业内人士表示,虽然下游需求市场低迷,但随着“金九银十”旺季到来,预计碳酸二甲酯需求量相比传统淡季依然会有很大提升。短期来看,碳酸二甲酯市场利多依然占据主导,价格仍有上升空间。

关键字:碳酸二甲酯
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