哈密全力打造中国“氢”城

在国家“双碳”目标引领下，哈密市凭借丰富的资源禀赋、优越的区位条件和政策支持，锚定“西部氢能装备制造基地”目标，加快从传统“煤都”向“氢城”转型，计划到2027年建成15座加氢站、投运2000辆氢燃料电池汽车，并打通跨区域氢能交通走廊，成为我国西北地区氢能产业的核心枢纽。

依托煤化工产业，哈密拥有年产18万吨焦炉煤气提纯车用氢气的潜力，淖毛湖区域氢气枪口价不超过20元/千克；广汇新能源公司120万吨/年甲醇产能可支撑甲醇重整制加氢一体站，氢气成本控制在25元/千克以内。相比传统燃油车，氢燃料电池汽车在哈密的运营成本优势显著，为无补贴市场化运营奠定了基础。

与此同时，作为全疆唯一加入国家燃料电池汽车示范城市群（郑州、广东群）的城市，哈密市先后出台了《哈密市加氢站管理办法（暂行）》《制氢加氢一体站技术规范》等政策，允许在非化工园区建设制加氢一体站，率先在新疆构建全产业链安全规范体系。2025年3月，哈密正式跻身国家燃料电池汽车示范城市群，并承担推广1150辆氢燃料电池汽车的任务。

今年以来，在伊吾县，氢能产业的“哈密速度”正在上演。

8月19日，庆铃汽车股份有限公司首批针对哈密片区量身定制的49吨氢燃料电池牵引车正式交付当地煤炭运输市场，这批车辆将投入“疆煤外运”核心线路，以零碳排放、长续航、高可靠等优势，破解传统资源运输高污染痛点。

庆铃集团副总经理张福伦说：“我们已经在伊吾县布局氢堆、组装，估计9月份就能投产。看好哈密整个氢能汽车产业的发展，我们将把制造业产业链引入哈密，规划年产能达2000至5000台。”

作为首批落户哈密发展氢能装备制造业的企业之一，上海鲲华新能源科技有限公司投资1.5亿元建设的2000套燃料电池电堆生产线已具备生产条件，新研发出的新一代215千瓦大功率氢燃料发动机已具备量产能力。该公司董事长王亚波说：“氢燃料发动机既能带动核心的8大零部件发展，还能和整车联动，让产业实实在在落地。预计到今年年底，在哈密搭载鲲华氢燃料发动机的氢能车辆将超过200台，我们还将与生产企业合作，继续投放氢能矿车。”

作为共建“一带一路”倡议的重要节点城市，哈密市坐拥发展氢能产业的多重优势，能源资源富集是哈密最大的底气，全市并网电力总装机达3486.48万千瓦，其中新能源装机占比67.8%，形成了千万千瓦级风电基地和百万千瓦级光伏发电基地。同时作为“疆煤外运”主战场，哈密市2024年煤炭产量达1.8亿吨，公路外运量超4700万吨，为氢能重卡提供了万辆级的运输场景需求。

哈密市委、市政府将氢能产业列为高质量发展主导产业，今年将依托国家示范城市群，建成50吨/日制氢工厂和5座加氢站，投运732辆氢能重卡，打通淖毛湖—伊州区等市域“氢走廊”，形成“应用反哺制造”的良性循环。

哈密市工信局党组书记、副局长李潭说：“哈密市委、市政府高度重视氢能产业发展，制定出台了一系列支持政策，特别是采用市领导担任链长制的推进措施，氢能产业的发展取得阶段性成效。下一步，我们将全力打造跨省、跨区域的氢走廊、氢高速，全力将哈密打造成西部最大的氢能之城。”