二氧化钛环保路面既可通行又能“解气”

光催化粒料铺设施工现场。

　　中化新网讯 不仅可以通行，还能降解汽车留下的尾气，这样的道路有没有?9月11日在京举行的“光催化技术应用于降解道路汽车尾气污染实测结果”评估会上，专家表示，目前德国已有成熟且效果显著的技术和产品——二氧化钛(TiO₂)新型光催化材料，如能引进实现“本土化”生产，并在城市道路铺装工程中进行推广，可有效治理汽车尾气排放带来的污染。

　　据介绍，含有二氧化钛合成材料的路面，在阳光中紫外线的照射下，可通过光化学催化反应把汽车尾气中的氮氧化物(NOx)氧化生成硝酸盐并覆盖在道路表面，再经雨水或道路清洁洒水冲刷后排入城市污水系统，从而达到减少汽车尾气，尤其是二氧化氮(NO₂)对城市空气环境质量的危害。目前，德国已研发出用二氧化钛作为催化剂去除空气中的氮氧化物及一氧化碳技术，可以大幅度减少汽车尾气污染，提高空气质量。

　　为了验证该技术产品的有效性，项目工作组在河北三河市燕郊某道路上，采用含有德国公司研制的TiO₂颗粒混合沥青产品进行路面铺装施工，并监测施工前后路边环境空气中的NOx浓度。同时，项目组对气象参数和车流量也进行了采集。最后，通过对所获数据的综合分析，探讨中国实际道路条件下新型光化学粒料对NOx的降解效果。

　　与会专家听取了项目工作组的介绍，经过质询和讨论后一致认为，项目工作组对德国公司开发的氧化钛水泥颗粒在河北燕郊实验路面的光催化降解氮氧化物的效率进行了实测研究，实测监测方案、监测方法、监测仪器、监测点位选择、监测背景值对比、数据分析等符合国家监测规范标准要求，监测数据显示该材料用于道路铺装后对降低大气中的二氧化氮浓度效果明显(约为17.7%)。

　　与会专家同时表示，汽车尾气排放污染已成为我国城市大气污染的主要污染源，氧化钛光催化技术作为一种新兴污染防治手段，在城市道路铺装工程中推广该技术可以有效治理道路汽车尾气排放污染，符合绿色交通建设的发展理念，具有非常广阔的应用前景。专家组建议，应拓宽光催化技术降解汽车尾气污染物的研究范围，评估氧化催化粒料大规模推广应用的成本费效分析。

　　据了解，该颗粒现场铺装简单快速，可直接利用安装在压路机上的撒料设备进行大面积铺撒。铺设在沥青路面的光催化粒料，能与汽车尾气直接接触，可大大提高其空气净化性能。其光催化活性已通过各类测试方法得到长期验证(ISO实验室检测、峡谷模拟测试、现场路测)。该产品目前在德国及周边国家已由政府层面进行大规模推广，并在多地已大规模安装铺设。

　　为尽快引进这一国际先进技术，中国环境科学研究院、中国工程院、生态环境部机动车排污监控中心、北京大学环境科学与工程学院、中国环境与发展国际合作委员会、交通运输部规划研究院等单位专家教授与来自德国公司的环保专家面对面，就该技术引进中国及其应用前景进行了研讨。专家认为，该技术是治理空气污染和雾霾的一种新方法，在技术和理论方面均成熟，关键是要解决大规模推广应用前的技术标准与经济成本效益问题，使该技术在中国“本土化”，尽快为治理我国汽车污染作出贡献。

　　本次评估会由中国环境科学研究院大气环境研究所受辽宁华强环保集团委托组织召开。中国工程院院士、北京大学环境学院教授张远航，中国环境科学研究院大气首席科学家研究员柴发合等7名专家组成专家组。