氟锂“联姻”构建新能源体系 　　

　　“我们研发的锂离子电池装机量已成功进入行业前十阵营，今年4月行业排名居第七位，一季度软包动力电池装机量在行业排名第二。这一成绩的取得主要得益于我们在锂离子电池研发与应用上的努力。”在5月31日河南省焦作市举行的多氟多新能源2019全球合作伙伴大会上，多氟多化工股份有限公司副董事长李云峰表示。

　　一个氟化工企业如何想到研发新能源——锂离子电池?多氟多化工股份有限公司董事长李世江说：“多氟多从氟化工到新能源，从化学到电化学，走了一条既有哲学思维，又有科学花朵的转型升级道路。我们立足元素周期表的科学立场，特别关注了氟、锂两个元素，把他们联系到了一起，实现了氟、锂巧结合，研发出了六氟磷酸锂新材料。通过对锂电池及其体系进行研究，多氟多构建了以新材料为支撑的新能源体系。”

　　据了解，2010年多氟多成立了控股子公司——多氟多新能源科技有限公司，主营汽车用动力锂离子电池、储能电池等。“近年来，我们以智能制造为手段，借助数字孪生、可视化技术，打造数字化车间，建设管理现代化的锂电池智能工厂，不断巩固和扩大公司在动力电池领域的产业优势，致力于创建世界一流的动力锂离子电池企业。”李云峰说。

　　据李世江介绍，多氟多主要研发生产了氟硅、锂电、半导体三种新材料，以氟、锂、硅三个元素，制造了三个电池，以“智才集聚、智能制造、智慧企业”三智工程为载体开展数字化变革，推动氟化工和锂电池从标准化向自动化、智能化迈进。

　　自2010年第一批锂电池成功下线，到2019年一季度软包动力电池装机量行业排名第二，多氟多新能源每年都上一个新台阶。“目前，多氟多已经形成以材料体系为支撑，以新能源汽车为落地和发展方向、以电动汽车动力总成为核心的新能源汽车全产业链。”李世江说。

　　得益于软包电池在动力电池领域的竞争优势以及公司在产品质量，制造工艺，客户结构等方面的优化升级，今年以来，多氟多新能源在动力电池市场上的表现引人注目，驶入高速发展的快车道。今年前4个月，多氟多新能源进入动力电池装机总电量排名前十，这是其首次进入行业前十阵营。

　　“2018年至今，多氟多新能源已累计为奇瑞汽车实现新能源汽车装机超过1万套，成为其重要供应商之一。目前，多氟多新能源已经成为奇瑞、东风、长城等中高端汽车制造厂的动力电池配套供应商。”李云峰说。

　　近两年，逐渐成为市场主力的新能源乘用车，是动力电池装机的核心市场。瞄准这一市场，多氟多新能源已开发出容量大、功率高、安全性突出、高低温性能优越的软包叠片NCM三元锂离子电池。2015~2018年，多氟多装机量稳步发展，复合增长率17.04%;2018年多氟多动力电池业务实现销售3.47亿瓦时，2019年预计销售8.19亿瓦时，预计装机量增幅超136.02%。

　　“尽管多氟多新能源的动力电池业务发展迅猛，但在补贴大幅退坡以及市场竞争加剧等情况下，多氟多也面临着多重压力和挑战。能否进一步降低制造成本和提升产品品质，对多氟多保持当前快速发展势头至关重要。”李世江说。

　　据悉，多氟多新能源在现有产能基础上，将投资30亿元规划建设年产8Gwh新能源锂离子动力电池项目，形成10Gwh年产能，并借助数字孪生、可视化技术，打造数字化车间，建设管理现代化的锂电池智能工厂，不断巩固和扩大公司在动力电池领域的产业优势。

　　具体而言，多氟多将从供应链管理，内部生产管控，产品技术开发和产能建设以及市场定位灯方面进行调整优化。2019年，多氟多新能源将在保证产品安全的前提下系统性降低成本，严格把控现金流风险，抓住一批优质客户进行战略合作，凭借成本和安全优势在市场上寻找发展机会。