业界代表聚首瓷都 共同研讨炭黑行业可持续发展

中化新网讯 4月12~14日，来自美国、英国、德国、法国、印度等20多个国家和地区的炭黑原料生产商、炭黑产品制造商、设备供应商，以及全球轮胎、橡胶、塑料、涂料和油墨等领域的400余名代表齐聚中国瓷都景德镇，参加“2023 炭黑世界大会”，探讨炭黑产业链创新和可持续发展。

景德镇市委常委、常务副市长邓永翔在致辞中表示，近年来，景德镇以国家陶瓷文化传承创新试验区建设为主线，大抓产业、强攻工业，大力实施工业强市战略，全力推进工业倍增三年行动，打造产业发展新高地，经济社会发展进入了“快车道”。本次大会为国内炭黑行业及相关领域专家学者提供了一个密切交流行业前沿信息的机会，将很好地助力全球炭黑产业的发展，增强企业竞争力。

中国橡胶工业协会会长徐文英指出，2022年是中国橡胶行业近十年来最艰难的一年，中国炭黑行业也面临了不少困难。虽然炭黑价格整体上扬，但整个行业的利润却不容乐观。原因在于我国炭黑产能逐年递增，开工率不足；另外各种成本却都在上升，包括环保的投入，主要原材料煤焦油的价格上升等。据协会统计数据，2022年中国炭黑产量595万吨，比2021年下降5.93%，行业利润率不到2%；出口炭黑81万吨，占比13.6%。

徐文英指出，在国家“双碳”战略目标下，炭黑行业的发展更是充满挑战，任重而道远，每个企业都面临降碳减碳的课题。衷心希望中国炭黑企业迎难而上，加强与上下游产业链的合作，加快低滚阻轮胎、磨耗微颗粒减少所用炭黑等新产品的研发。在煤焦油价格上涨的情况下，主动作为，继续保持中国炭黑制造的优势和竞争力，实现炭黑行业的可持续、高质量发展。

江西黑猫炭黑股份有限公司高级副总经理、安徽黑猫新材料有限公司总经理周锋锐指出，目前，中高附加值特种炭黑全球用量30万吨以上，中国实际需求量超过20万吨。但中国特种炭黑行业呈现低质化、低值化、碎片化、内卷化现状，高附加值特种炭黑主要还是依赖进口，特种炭黑和橡胶炭黑界限不明晰。为改变现状，全行业必须加速整合，重塑行业格局，提升行业集中度，求同存异，同盟合作。

周锋锐表示，黑猫股份特种炭黑事业部将以推动中国特种炭黑的产业升级为己任，从整合行业格局生态入手，组建了特种炭黑专业委员会，加快特种炭黑应用技术开发和研究，指导制定特种炭黑国家和行业标准。通过黑猫国际供应布局，建立起了特种炭黑国家级技术中心，整合中国特种炭黑产业，实现对于行业产能的合理配置和无序竞争的有效控制。

据中昊黑元化工研究设计院有限公司总经理助理李兵红介绍，中国炭黑工业满足了我国橡胶行业的几乎全部市场需求，并且每年出口70万吨左右，系全球炭黑生产大国和出口大国。2022年中国炭黑产能占到全球炭黑的46%左右。以产能数据看，中国炭黑工业二氧化碳排放与其产能规模基本一致，因此必须努力做好碳达峰碳中和工作，实现中国炭黑工业绿色可持续发展。

李兵红指出，中国生产炭黑的原料中，煤焦油系占原料油比例约90%。上游焦炭工业关联的钢铁行业要实现“双碳”目标，将进行产能压减和低碳技术应用，都将导致焦炭需求负增长，煤焦油随之会减少，从而影响炭黑行业原料供应。2012年到2022年炭黑增长率为煤焦油增长率10倍以上，未来炭黑原料油的供应偏紧会成为常态，开发环保型原料来源、发展低碳经济和循环经济是炭黑工业可持续发展的必由之路。

进入新世纪以来，炭黑技术创新发展迅速。油炉法炭黑工艺和设备不断改进，在装置大型化、提高设备运转率、降低原料油消耗、余热和尾气利用等方面取得显著成效。 2022年与2000年相比，炭黑单位产品油耗降低22.9%，碳减排49.4%，为行业实现碳达峰碳中和目标打下良好基础。

李兵红建议做好四方面工作：一是关注政策法规体制建设；二是调整行业结构，优化产业布局和产品布局，驱动行业创新升级；三是提效转型和革新工艺并举，引领低碳发展；四是协同炭黑行业及区域合作，共同打造低碳经济圈。

谈到特种炭黑行业在产品创新方面面临的机遇和挑战，博拉炭黑特炭技术产品研发总监赖桢博士认为，要利用碳材料方案创造社会价值。他强调，多个世纪以来，炭黑在改善生活、现代化农业、安全出行、提高日常消耗品的使用效果等方面起到了重要作用。

赖桢介绍说，作为一种几乎完全依赖石油原料和能源密集型的油炉法炭黑行业而言，在未来20年会对炭黑供应商构成重大挑战。不断变化的市场亟需创新，可以通过高性能产品、可持续性，智能制造、标准和法规等来实现，产品创新策略的关键是炭黑的新生性发展。炭黑非常有潜力成为可再生能源和环境保护方面的关键力量，特种炭黑在众多高端应用中起到了关键作用，不断变化的市场需要高性能产品、新应用、智能制造及更具可持续性的创新赋能，实现炭黑绿色化。

赖桢表示，目前，甲烷等离子热解炭黑、废轮胎热解的回收炭黑、可再生炭黑，循环炭黑是可持续炭黑的四大关键技术途径，在未来二十年内持续发展，可以满足降低成本和提高炭黑质量的竞争需求。

会上，国内某知名轮胎企业专业人士根据自身工作理解认为，降低生产碳排放和增加碳循环时减碳的主要手段主要有两个方面：一方面是生产炭黑时候降低能耗和油耗的减碳；另一方面是循环端减碳。作为循环端的轮胎橡胶的回收利用，目前最成熟的有翻新轮胎，可以延长轮胎胎体使用寿命，减少新轮胎生产；报废废旧轮胎生产裂解炭黑、再生胶具有重要意义。

业内人士指出，再生炭黑不能等量完全代替原生炭黑使用，但是可以一定比例计入到新轮胎制造的某些配方，目前是作为降低成本和增加碳循环使用。