年初以来,中石化河南油田油服中心特车大队TC101队实施车组自主承包经营,车辆分类考核,调动了员工创效的积极性
人均累计创效增效双双第一
“告诉大家一个好消息:截止昨晚,咱队新改装的3台水泥车连续成功酸化4口井,增加效益近8万元。这说明,只要肯努力,我们今后的创效渠道会越来越宽!”8月23日一大早,中石化河南油田油服中心特车大队TC101队队长李刚为全队员工鼓劲加油。
就在两周前,该队还不具备酸化施工条件。接到酸化施工任务,该队一手抓人员培训,一手抓装备改造。全队干部员工不畏高温,抢时间,保质量,将3台水泥车的柱塞泵等部件做防酸处理和耐压试验,为拓展增效渠道铺平道路。
年初以来,该队紧盯“人均年增效3万元”经营目标,持续优化车组自主经营承包,实施价值积分管理和单车核算。今年上半年,在油服中心20多个减亏增效基层队排名中,该队取得人均累计创效和人均累计增效两项第一的好成绩。前7个月,该队已完成产值1609万元,实现利润420万元。
自主承包 激励创效
年初,特车大队给该队下达了“产值在去年实际产值基础上再提升20%、利润翻一番”的任务指标。面对车辆、人员减少,部分员工信心不足的不利情况,该队一方面加强形势任务教育,引导员工转变观念,正视困难,勇敢开展车组自主承包经营;另一方面,分析市场行情,帮助承包车组寻找收入增长点,提振员工增收创效的信心。
高压洗井车组被承包后,班长黄永泽在施工中摸索出“变量洗井法”。利用这种方法,他们在保证施工质量的前提下,单井施工时间缩短2至3小时,日施工量增长1倍。今年前7个月,该车组完成产值235万元,较去年同期提升208%,油耗、材料费较去年同期下降2万元。
实行自主承包经营后,该队把单车施工保障及时率、施工井口数、产值、利润、费用支出等和员工收入挂钩,员工多挣多得,创效主动性大大提升;承包车辆从往日在队上等工作变为主动到采管区“抢”工作,市场占有率、车辆利用率迅速攀升。
“以超导清蜡车为例,这辆车去年前7个月仅创产值0.92万元,连购置车辆保险费都不够。今年实行承包后,这辆车前7个月创产值55.26万元,实现了盈利。”李刚介绍说。
分类考核 节支降耗
李林强驾驶的是一台濒临报废的水泥车,车辆维修费用高,出勤率低。这类车不仅影响单车产值,还影响司机创效的积极性。
为解决这类问题,年初以来,该队按照新旧系数,把车辆划分为A、B、C三类,参照同行业先进指标和特车大队的产值、利润指标,制定本队各档车辆的产值、利润、工时等创收指标,油料、材料、修理费用支出指标。
“新的考核机制,既体现了以效益为导向的价值积分考核,又体现了多劳多得,能让大家跳起来摘到桃子。”李林强驾驶的水泥车被划为C类,他对此很满意。为了节约支出,他通过强化车辆发动机和柱塞泵的维修保养来避免设备故障,提高车辆出勤率;申请到偏远矿区驻矿值班,降低车辆往返发生的油耗;提前与甲方沟通,按照施工任务的轻重缓急实施错峰施工,有效延长了车辆作业时间。这些措施,不仅保障了采油队的抢险应急施工,还保障了作业队、采油队计划内的正常施工。二季度,他超额完成队上分配的各项经营任务指标,产值、利润超过部分B类车,因此获得300元超产值奖。
新机制带来的是员工观念的转变。在生产运行中,各班组围绕降本增效、增收增效、挖潜创效而精耕细作,市场占有率进一步提高,可控成本大幅度下降。前7个月,该队仅罐车、水泥车创收就比去年同期增长392万元,油料、材料、维修费用下降22万元。
适应市场 优化调整
5月,采油一厂作业工作量下调,造成特车服务费用收入减少。为改变这种被动局面,该队及时分析各采管区特种车辆的需求变化,优化调整各区域车辆,弥补损失。
该队针对魏岗区块驻矿车组的工作量变化,在原来1台水泥车、3台罐车的基础上,又增派1台水泥车、2台罐车,实现魏岗区域作业队、试采队、采管区工作量全覆盖,每月增收16万元;针对下二门区块驻矿车组的情况,在原来1台水泥车、2台罐车的基础上,根据工作量多少实行临时调派,在确保下二门区块工作量不流失的情况下,将车辆抽调到采油二厂作业区,月增收10万元;提高试采队原油拉运的市场占有率,增收20万元;抽调5名工作量相对不饱满的锅炉车、清蜡车司机到水泥车班和罐车班,对停驶闲置的3台水泥车和2台罐车恢复运行,解决因水泥车、罐车紧缺,施工作业难以保障的问题,月均增收21.6万元。
在车辆调度安排上,该队强化与用车人、施工现场的提前沟通,做到精准预测,合理安排,优化各种车型协同配合,力求一个工序结束后,下一个工序紧紧跟上,努力做到生产运行无缝衔接,提高生产时效。
经过优化车辆调度安排,采油一厂作业量下调带来的创收下降很快被弥补。与去年同期相比,该队的劳动生产率提高9.33%,人均增效2.61万元。
上月,在油服中心上半年经营表彰会上,该队在20多个减亏增效基层队排名中,取得“人均累计创效和人均累计增效”两项第一的好成绩。
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