供需矛盾继续放大 TDI市场短期翻身无望

　　今年TDI的“金九银十”市场可谓“一地鸡毛”。虽然厂家奋力挺价，但市场稍作挣扎便回归平静。后市来看，需求已经进入淡季，供需矛盾继续放大，这个冬天，TDI市场难有亮点，若无特殊利好，低位运行已成定局。

　　市场低迷不振

　　山东中海化工集团有限公司市场部经理李宏介绍，今年的“金九”TDI市场最为悲催。9月底，因上海巴斯夫装置意外停车，部分业者曾试图借机拉涨，但国庆长假迫近，场内节日气氛浓厚，涨价未遂。至此，9月份TDI市场价格反而比8月份下跌200元(吨价，下同)，收于1.3万元。“银十”中旬，巨力、沧化装置逐渐进入检修状态，万华化学借此上调挂牌价格，带动市场炒涨声四起。但伴随着上海巴斯夫、上海科思创以及甘肃银光装置陆续重启，业者心态逐渐转弱，报盘开始松动，10月底TDI价格又跌去200元。

　　进入11月份，TDI市场延续阴跌态势，市场成交低迷难改，巴斯夫及万华结算报价提高至1.3万元，然而提振作用有限。市场整体心态悲观，供方及贸易商库存承压渐重，场内低价现货及期货盘横飞，价格已低至1.2万~1.22万元。

　　业内人士表示，从装置运行来看，除了沧化以及连石化工装置处于停车状态，其余装置负荷均在90%高位，市场供应无虞。

　　对于后市，业者普遍认为，货源供应保持高位，而下游入市缺乏意向，预计TDI市场仍将延续偏弱走势。

　　成本支撑塌陷

　　TDI原料甲苯“银十”行情整体震荡走低。进入11月份，甲苯上游的纯苯市场受外盘接连下跌影响，价格小幅走低，加之下游需求低迷不振，带动甲苯价格震荡下行。

　　山东垦利石化集团总工程师王全平介绍，国内甲苯企业开工稳定，整体开工负荷约在76%，近期未有检修传闻。从港口库存来看，截至10月31日，国内甲苯南北港口库存量总计约3.3万吨，虽然船货到港量不多，但下游消耗缓慢，对甲苯市场形成压力。

　　业内人士表示，甲苯抽提装置理论上均处于盈利阶段，目前吨产品利润额较10月末上涨14.63美元，企业生产积极性较高。

　　后市来看，外围利好缺乏，经济疲软影响市场预期，国际原油震荡下行;甲苯整体供量较充足，而下游需求欠佳，买盘观望情绪浓重，预计甲苯后市依然弱势为主，在成本面上对TDI难以形成利好。

　　需求维持低迷

　　TDI主要用于软泡、涂料、弹性体和胶黏剂行业，其中软质聚氨酯泡沫塑料用量占TDI总消费量的70%以上，在家居、建筑和运输领域应用广泛。

　　山东省化工研究院副院长、研究员孟宪兴介绍， 9、10月份山东地区软泡聚醚散水现汇出厂平均价格比去年同期下降2821元，整体市场交投平淡，未出现明显采购周期，旺季不旺。

　　从终端需求来看，今年“十一”黄金周楼市成交依然惨淡收场。10月8日，中指院最新发布的主要城市“十一”期间楼市交易数据显示，监测的14个主要城市住宅日均成交面积较2018年同期下降21.9%。楼市遇冷将影响家具以及建筑行业，也是TDI市场一蹶不振的重要因素。

　　中指院预测，今年四季度，三四线城市由于前期需求存在透支，后期增长乏力，房市将延续调整态势。同时一、二线城市随着市场环境的收紧及需求释放放缓也将面临一定调整压力，四季度房地产市场整体承压。由此不难预测，TDI市场在无强有力需求支撑的情况下，难以再现昔日辉煌，低位盘整成定局。