央企重组大动作！中国石化与中国航油实施重组

　　中化新网讯 国务院国资委1月8日发布消息，经报国务院批准，中国石油化工集团有限公司(简称中国石化)与中国航空油料集团有限公司(简称中国航油)实施重组。这是2026年央企重组落地首例，也为“十五五”央企改革奏响序章。

　　中国石化是上下游、产供销、内外贸一体化特大型能源化工企业，是目前全球第一大炼油企业、第二大化工企业，也是我国第一大航油生产企业。中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业。

　　业内人士指出，当前，新一轮国资国企改革的顶层设计正加快酝酿，将从更大范围、更深层次统筹优化国有经济布局。此次重组释放出进一步深化国资国企改革、推进国有经济布局优化和结构调整的信号。商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育接受记者采访时表示，中国石化与中国航油重组，正是整个央企国企序列合理化的体现，有利于应对未来复杂的国际环境；同时可实现产业链纵向一体化，在更加激烈的全球商业竞争中，提升央企竞争力。

　　一位不愿具名的业内专家告诉记者，航空煤油生产销售一体化有助于企业降本增效，实现业务结构对冲，加厚盈利空间。中国石化拥有自营加油站，可实现汽柴油生产销售一体化，但在航空煤油方面则需通过中国航油来分销到机场，重组后能够完成航煤生产销售一体化布局，有助于改进业务库存管理机制，提升周转率，销售费用、仓储物流等成本也将大大优化。同时，航空煤油零售端具有极高的行业准入门槛和议价能力，重组整合后价值链末端盈利空间有望加厚。

　　根据中国石化经济技术研究院日前发布的《2026中国能源化工产业发展报告》，随着新能源迅速发展，我国汽柴油需求基本见顶，航空煤油未来将成为成品油消费唯一增长极。目前我国已成全球第一航空人口大国，但乘机出行频率仅为0.6次/人/年，相较发达国家仍具持续增长潜力。2030年，我国航空煤油需求将达5000万吨左右，预计“十五五”年均增长率约4%。

　　该专家表示，此次重组也将有助于打通可持续航空燃料(SAF)“生产—认证—应用”全链路，助力企业在低碳转型中抢占全球制高点。“SAF已经成为全球能源企业必争之地。”他说，航空业碳排放是交通行业碳减排最困难的领域，SAF是公认的主要减排路线。中国石化是亚洲首家拥有生物航煤自主研发生产技术并实现商业化生产的企业，中国航油在SAF推广应用和生态构建等环节也占据重要地位。

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　　标准普尔预测，2040年我国航油消费将增长至7500万吨。目前，国际大型航空燃料服务商主要为产供销一体化的石油化工企业，产能规模大、基础设施保障能力强、销售网络完善。而我国航空燃料生产、销售、加注等业务分属不同企业，整体竞争能力有待提升。

　　国际航空运输协会(IATA)预测，全球SAF需求将从2025年的约630万吨增长至2050年的3.58亿吨。中国石化在SAF领域积淀深厚，旗下镇海炼化早在2014年就拿下国内首张生物航煤适航证书，2024年完成商用飞机加注演示飞行，其10万吨/年生物航煤装置已实现规模化生产。