I类基础油市场潜力仍可挖掘

　　近日，业内人士表示，就全球产能而言，I标准II类基础油已超过I类基础油，未来几年可能会继续保持增长，但I类基础油因其独特性，仍能挖掘其市场潜力。

　　在全球产能中，今年I类基础油被其他API各类基础油替代了很大份额。分析人士预计，即将执行的国际海事组织IMO 2020法规将进一步影响基础油供应格局。IMO 2020法规使II类基础油生产的低硫副产品在定价上优于I类基础油的低硫副产品。9月10日，埃克森美孚燃料和润滑油公司产品开发顾问蒂姆·纳达斯迪在北美工业润滑油大会上表示：“这可能会导致一种假设，I类基础油将逐渐消失。但我认为情况并非如此，I类基础油不会离开市场。”

　　在现代机油的配方中，II类基础油和III类基础油比I类基础油更受欢迎，因为它们的黏度更低，氧化稳定性更好，挥发性更低。但I类基础油在包括润滑脂、海洋应用、金属加工和石蜡应用方面也有优势。

　　基础油影响润滑脂中增稠剂的含量，并影响耐水性、滴点和硬化倾向等性能。使用I类基础油可以降低增稠剂的含量，使润滑脂具有其他基础油所不能达到的结构性能，同时更具有成本效益。纳达斯迪指出，润滑脂中最昂贵的成分是增稠剂。

　　分析人士预计，在即将执行的IMO 2020法规中(将航海燃料中的硫含量上限从3.5%降低至0.5%)，将进一步加快向II类基础油转移。I类基础油生产中的高含硫副产品，目前均作为海洋燃料使用，IMO 2020法规生效后将不得不寻找其他用途，还会造成炼油厂难以应对。但纳达斯迪表示，这并不意味着炼油商必须放弃I类基础油的生产，即使海洋燃料含硫上限大大降低，但高硫燃料仍然可以在装备了洗涤器的轮船上使用。在海洋船运润滑应用中，I类基础油仍将是未来的主要基础油组分。

　　在金属加工液中，水溶性组分占70%，由于硫含量较高，I类基础油在乳化性和极压保护方面优于其他等级。I类基础油还有另一个优势，是可以生产石蜡，而II类基础油和III类基础油则不生产石蜡。近年来，石蜡的需求随着I类基础油产量而略有下降。尽管某些供应科通过合成蜡等替代品来弥补，但仍存供需缺口2万桶/天。“如此巨大的供应缺口，仅就生产石蜡而言，也需要有足够的I类基础油产能。”纳达斯迪表示。

　　就I类基础油市场份额的全球趋势而言，下降趋势将趋于平稳。某些应用需要一定量的I类基础油，包括溶解性、黏度、剪切稳定性和极压是产品配方中的重要因素。II类基础油和III类基础油也将继续发挥各自优势，因此润滑油配方制订者将需要所有三类等级的基础油。