几年前，“气化辽宁”“气化吉林”和“气化黑龙江”的口号曾响彻整个东北大地。可由于气源不足等原因，东北地区天然气利用情况很不理想。根据现有数据预测，3个省份均不能完成各省自定的天然气(能源)发展“十三五”规划的2020年消费量目标。
不过，转机即将来临。中俄天然气东线管道北段有望于2019年12月开通输气，从黑河口岸直达吉林省的长岭，全长728千米。可以说，这将解决东北地区天然气供应不足的老大难问题。
我认为，推广天然气汽车是“气化东北”的发力点，主要原因有以下四点。
一是东北汽车保有量大，且年递增率为10%左右，而目前CNG汽车保有量占比仅为2.3%;二是东北地区冬季长、气温低，不大适合推广电动汽车;三是东北地区已经拥有一定推广基础，如已有近40万辆CNG汽车、几百座CNG加气站、上百个CNG汽车改装厂及上10个车用气瓶检测站;四是耗气量大的LNG重卡在东北还很少使用，而随着物流业的兴旺，LNG重卡将会在东北逐步增长。
推广天然气汽车，黑龙江或率先垂范。黑龙江拥有天然气资源，2018年天然气产量为43.5亿立方米，约为整个东北地区产量的98%。目前，黑龙江CNG汽车保有量已占东北地区的56.4%。加上中俄天然气东线今年将率先通气黑龙江，因此有理由预测，在推广天然气汽车方面，黑龙江将起到领头羊作用。
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