渤海湾港口集团开启整合之旅

　　中化新网讯 10月11日，山东渤海湾港口集团与万通海欣控股集团签署合作协议，由山东渤海湾港口集团控股51%万通海欣控股集团东营港区码头、仓储、管线等涉港资产，标志着山东省渤海湾港口整合迈出关键一步。

　　位于东营的万通海欣控股集团是一家民营企业，经营范围覆盖石油化工、精细化工、仓储保税、码头航运等多个领域，去年营收316.27亿元，在山东省百强企业中排名第68位。其旗下全资子公司——万通海欣港务集团在东营港区南港池建有7个万吨级散货泊位、7个万吨级液化品泊位和两个2万吨级滚装泊位，在距离东营港区引桥根部8.5千米处建有4个3万吨级液体化工码头。

　　本次签约后，山东渤海湾港口集团将加速推进东营港两个30万吨级、两个15万吨级、4个10万吨级泊位项目的建设。建成后，东营港将具备接卸30万吨级大型船舶的能力，成为又一个大型深水港口国际口岸。

　　根据山东省沿海港口资源整合“三步走”计划，首先由山东高速集团整合滨州港、潍坊港和东营港，组建渤海湾港口集团;以青岛港为平台整合威海港，形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大集团的格局;此后适时组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。3月28日，由山东高速集团发起并控股的山东渤海湾港口集团正式挂牌成立，并迅速对东营、潍坊、滨州三地港口进行调研，展开尽职调查，以推进后续的整合并购工作。此次与万通海欣控股集团签署合作协议正是整合的一部分。

　　港口行业分析师周丹君指出，从前期全国各地的港口整合情况来看,各省市港口整合的一大难点在于国企、外资、民营企业多种经济体制的并立。

　　据了解，东营港和滨州港投资主体相对简单，以国有资本为主，万通海欣是为数不多的民企之一。潍坊港情况则相对特殊，除潍坊市国资委等主体拥有一些码头之外，森达美港完全由马来西亚森达美集团经营。此外，青岛港集团与香港招商局、马士基等多家资本合作，已成立了40多家合资公司。日照港有兖矿集团和淄博矿业参股，另外岚桥港由民企岚桥集团全资经营。烟台港的股东中则有宝钢集团、中海投资、国投交通等央企身影——这也是山东港口整合面临的难题。

　　按照山东渤海湾港口集团的发展思路和步骤，计划先整合国有企业，后整合民营及外资等企业。目前，东营、潍坊、滨州三港的国有出资主体已悉数划归渤海湾港口集团，涉及外资、民资、央企的投资则需要逐一理清。

　　按照政府引导、市场化运作、平等协商、互利共赢的原则，此次渤海湾港口集团整合万通海欣旗下港口资产，可谓山东省港口整合的重要开端。合作双方均表示，这开启了全国港口整合中的“山东模式”，也打造了山东省属国有企业和民营企业进行混合所有制合资合作的样本。这种思路或许可以为渤海湾港口整合，甚至整个山东港口整合探索出一条可复制的道路。